全球车市哀鸿遍野 外国人却挤爆了北京车展(组图)

现如今,全球车企的日子都不好过。

首当其冲的就是裁员。

裁员是最直接,也是最有效可以控制成本的方式。

2023年5月份,福特中国启动裁员,人数超过1300人。

2023年6月,广汽三菱宣布公司经营陷入困境,工厂开始“临时停产”,所有人员“放假”。

2023年7月,英国路特斯汽车宣布裁员,给出的理由是为了应对经济困境。

2023年7月,广汽丰田传出大规模裁员新闻。广汽丰田针对“大规模裁员”一事进行回应称:本次是广汽丰田的正常阶段性调整。

2023年8月,美国通用汽车宣布裁员,并关闭在美国亚利桑那州的信息技术中心。

2023年9月,瑞典沃尔沃汽车宣布就把美国和加拿大地区的员工裁员10%。

2023年9月,德国梅赛德斯-奔驰宣布裁员。

2023年10月,美国福特汽车宣布裁员。

2023年10月,奇瑞捷豹路虎启动裁员,此轮裁员比例大概在15%-20%左右。涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门,甚至工厂也在裁员。

……

不光是国外公司裁员,国内的合资企业也在裁员。

为什么呢?

是因为燃油车不行了吗?

2024年2月,美国造车新势力RIVIAN宣布了裁员6%以减少成本的计划。

2024年3月,美国造车新势力Lucid表示将裁员18%,以削减成本。

2024年4月,特斯拉CEO马斯克在给员工的内部邮件中表示,为了降低成本并提高效率,公司计划裁减超过10%的全球员工。

不光是燃油车扛不住了,居然连造车新势力,连新能源车企也开始裁员了。

难道,车市寒冬真的来了吗?

再看几组数据。

根据海关总署发布的数据,2023年,中国超522万辆汽车被卖到海外,首次超过日本,成为全球最大的汽车出口国。


今年的势头更是迅猛。

2024年1-2月中国汽车出口83万辆,增长22%。

车企裁员说明了他们车子卖的不好,销售上不了,所以才需要开源节源。

而他们卖的不好的原因,根本不是汽车市场不景气,大家都不买车。

而是汽车市场发生了深刻的变化,大家的消费模式变了,更青睐于配置更高,动力更优秀的新能源汽车。

所以,燃油车扛不住了,车企纷纷裁员,不光是国外,包括国内的合资品牌,也在这一波新能源大潮中被打的非常惨。

既然新能源的春天来了,为什么特斯拉还要裁员呢?

原因也很简单,正是因为中国新能源行业的蓬勃发展,生机盎然,无论是价格,性价比还是竞争力,都完全可以秒杀国外那些车企。

这几天,大家最关心的,也是全世界汽车圈都最关心的一件事,应该就是北京车展了。

其实按照规格来说,北京车展和赫赫有名的世界五大车展相比,根本就排不上号。

哪五大车展呢?

1,德国的法兰克福车展,它出名的原因是因为创办时间最早,创办于1897年,历史悠久。

2,法国的巴黎车展,起源于1898年,它是全球首个国际性的车展。

3,瑞士的日内瓦车展,它创办于1924年,号称是国际汽车潮流的风向标。

4,北美国际车展,创办于1907年,是北美地区最大的车展。

5,日本的东京车展,创办于1954年,是亚洲最大的国际车展。

其实这也可以理解,伴随着后来日本汽车的崛起,东京车展的影响力也就越来越大,因为这里可代表着亚洲汽车的风向标啊。

前面虽然说到,北京车展从规格上和五大车展无法比拟。

不过我倒是有一个问题:规格,谁定义的规格呢?

五大车展为什么那么有名?

不仅是历史悠久,更重要的原因在于,欧美和日本的那些车企他们都会选择在五大车展上面首发新车啊。

全世界的车迷想要第一眼看到那些新车,只能去这些车展上,这也就无形的拔高了这些车展的定位。

而因为这些首发新车的出现,这些车展的规格在很多车迷们的心中自然就变得非常高端。

同样两个地方同时举办车展,A地的车展上面最好的车,只是普通的奔驰E,宝马5系。

而B地的车展上面,居然有最新款的劳斯莱斯,法拉利和兰博基尼,还有BBA的顶配旗舰车型,你说哪个车展更受欢迎,规格更高?

当然是B地了。

因为它代表了最新的技术,代表了人类汽车工业未来的风向标。

如果从这一点来看,北京车展的确比不过五大车展。

可现在,是新能源汽车的时代了。

东京车展未来可以后来者居上,正是因为它曾经代表着未来亚洲汽车的风向标啊。

而现在,未来亚洲汽车,甚至是世界汽车的风向标已经在我们这里了。

论燃油车,我们的确比不过欧美那些大厂的底蕴和积淀。

可要是论新能源汽车,毫不客气的说,在座的各位都是垃圾。

你想要看到最新款的新能源车型,想要看看未来世界汽车的发展趋势?

不好意思,五大车展上你看不到,你得买张机票过来北京车展上面看。

我在这里可以有个预测,随着新能源汽车时代的发展,用不了几年时间,北京车展就将和五大车展齐名,甚至超过五大车展的影响力。

这一次的北京车展有两组数据,非常引人关注。

第一组数据是:北京车展上,亮相/预售/上市的新车里,高达82.5%都是新能源车。

这反映了当下国内新能源市场的火爆程度。

比起市场的火爆,在这一次的北京车展上,更火爆的是那些外国面孔。

北京车展第一天,到场的人中居然有三分之一来自海外。

就连北京网友们都不禁感慨:“第一次在车展上见到这么多外国人!”

就连法国汽车产业联盟主席,还有法国汽车经销商协会会长都来了。

而他们背后的“中国零跑,智启世界”这几个大字,更是赫然醒目。

不止是这样啊,还有很多外国人在这一次的北京车展上,拿着皮尺去丈量中国汽车。

不用看了,这些大多都是国外车企的厂商代表。

为什么要特地跑到车展上来丈量呢?

原因也很简单,因为他们在国外,在五大车展上看不到。

想要看看这个世界上最好的电动车,第一时间看到,你就必须得来中国。

这就和保时捷新车发布了,国内一帮汽车自媒体跑到德国的赛道上去试驾是一个道理。

而现如今,新能源汽车的时代,一切全都反过来了。

还有日本人拿着皮尺,跪在地上测量咱们的红旗汽车。

知道吗?

看到这一幕,我就知道,中国汽车是真的站起来了。

你别听丰田章男怎么喷,怎么说电动车不好,你就当放屁,你要看看他们到底做了什么。

这才是真的。

当然了,在这次北京车展上最让我感慨颇深的应该是下面这一幕。

几个韩国车企的代表在北京车展上踮起脚尖,全神贯注,目不转睛的盯着咱们的新能源汽车。

这一刻,画面仿佛静止了。

说真的,看到这一幕,我非常心酸,同时又眼含热泪。

因为这一幕似曾相识,不禁让无数人想起了1980年,咱们的刘华清将军访问美国的时候,参观了美国的“小鹰”号航母。

当时,美国军方虽然同意中方人员登舰,但是以安全为由,不让触碰任何航母上的设施。

于是,刘华清将军只能在美国军官的陪同下,踮起脚尖,聚精会神的观看航母上的设备。

这一幕实在是让无数人动容啊。

没想到啊,真的没想到。

44年后,似曾相识的再次出现。

只不过这一次,我们成为了那个展示者,成为了那个全世界都要争相模仿超越的行业标杆。

这一次的北京车展绝对是个风向标,当看到有络绎不绝的外国人跑过来,聚精会神的注视着中国汽车的时候。

我就知道,从此以后,攻守易型了。

中国汽车,中国制造真的站起来了!



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